这条造价1.6亿元的6.4公里农村“环线路”该不该修？

　　济南市历城区港沟街道辖区内的港九路是济南市城区东部连接市南部山区西营、绣川的重要通道之一,沿线上万居民绕不开的一条路，现状却是破损严重，道路狭窄，行人、电动车、汽车及重型车辆混行，存在较大的交通安全隐患。周边居民早在就盼着修整这条路，前段时间有好消息传来，说是要重修港九路。

　　居民却发现“港九路建设提升项目”改成了建设“港九路环线”，而且不是往南修主路，而是往东绕着修穿鸡山坡、石庙到芦南的小路，据其称为“建设环线”、“打造景观”，宽度却跟普通的农村生产路无异，造价却高达1.6亿。

　　有交通安全隐患的重要主干线不修，去“造景”环线路？

　　港九路北起港沟枢纽立交，南至南部山区界边，全长9.1公里，串联沿线5个、辐射周边9个行政村，涉及村民1.5万余人。港九路从城区一直通到南部山区，也是去南部山区的必经之路，326路、185路公交车开到家门口，村里的年轻人上班、孩子上学、村民进城、商店进货都有了“轮儿”。也是连通南北、融合城乡、推动乡村振兴、落实“南美”战略的重要纽带。随着南部山区发展,该道路的交通需求与日俱增。2022年，港九片区被写入市委“一号文件”，拟打造“美丽乡村先行区”。

　　港九路曾与港西路同为济南市东部连通南北的重要通道，随着2019年港西路被改造提升，打造成“最美农村样板路”。

　　并且，随着周边次六路、凤鸣路南延工程相继通车,3条道路将“牵手”成网,沿线串联新东站片区、雪山片区和莲花山片区,成为又一条贯穿东部城区南北的交通主通道,进一步优化东部城区交通路网,有效缓解交通压力。

　　但港九路的现状是，道路狭窄，仅容2辆小型车辆并行，超车、错车困难，多处急转弯，行人、电动车、汽车及重型车辆混行，存在较大交通安全隐患，且路面破损严重，坑洼不平，北部路段卫生状况较差。

　　随着车辆增加，路显得越来越窄，周边居民走在路上，有渣土车经过时总是胆战心惊。再加上道路破损、卫生变差，这条路逐渐成了开车的骂、骑电动车的怕、村里人愁的“疮疤”。港九路沿线居民对重修港九路的呼声越来越高。

　　“在这条路上刮碰过太多次了。”周边的居民小王就住附近，每天上下班都绕不开的就是“港九路河西段2公里”，因为道路情况太差，发生过多次车祸。有周边居民反映，在近几年发生过数次较为严重的交通事故，有人甚至在这里摔断过腿，“几乎都在这条路上吃过亏”。

　　“街道办事处的领导一直给我们积极争取，去年听说区政府终于同意重修港九路，我们几个村奔走相告，掰着手指头盼着赶紧开工。”周边多名居民都称，经过争取，这条港九路的修改提成计划已经被提上日程。

　　但近期的一则“消息”，让周边居民心凉了一半，“港九路建设提升项目”变成了建设“港九路环线”。据悉“建设环线”中提到“打造景观”，但宽度跟农村的普通生产路无异。

　　据了解，目前港九路环线长6.4公里，现状宽约4.5-6米，规划宽6米。辐射河东、鸡山坡、马家、石庙4个村，但石庙村进出一般走港九路，将其作为必经之路的不足3千人。因为没有重型车辆破坏，路况较好，可以正常使用。

　　两条路对比之下，周边很多居民都有疑惑，为什么有交通安全隐患的重要主干线不修，却去“造景”一条农村“环线路”？

　　征地费用、拆迁安置费近1.1亿元，每平方米4166元的农村“环线路”太贵？

　　据了解，“港九路环线”项目共6.4公里，共投资1.6亿元，也就说每平方米造价为4166元。

　　今年6月，槐荫区西张村建设省级美丽乡村，对村北道路进行提升打造，据网上公开发布的项目竞争性磋商文件显示，该项目工程数量为7649平方米，磋商控制价为100.7985万元。

　　也就是大约为每平方米造价为130元。

　　两条路公开对比之下，每平方米造价相差32倍。但“港九路环线”的费用中涉及了照明、“造景”、拆迁的费用。

　　据悉，此次征地费用、拆迁安置费近1.1亿元，占到了项目全部费用的近7成。按照这次的安置政策，鸡山坡、石庙的拆迁户会被安置到已被划进城区的港沟村安置房，离家近10公里。

　　“这样的安置政策合理吗？听说是只涉及七十多户。”有居民非常疑惑。据周边居民反映，至今没见过拆迁安置的公示文件。

　　还有多位居民表示，沿线一些人“搭着拆迁的便车”，之前抢占集体土地圈起来的院子盖起来的房屋，没有办理任何手续，也被村里认定成住宅给补偿，只要同意拆迁，就可以按照每人47平方米标准在“城区”安置楼房。家里有2处住宅的家庭，包括村两委，都离婚了，拆一处留一处，分到楼房倒手一卖，拿着好几百万继续在村住；分家数十年的父子、兄弟合并户口，七八口人都能分到分楼房。

　　有居民称，河西村离城区更近、地段更好，在以后重修港九路时候，是不是能够给到更高的补偿。

　　目前正在推进的港九路环线，全长6.4公里，道路红线宽度6米，有业内人士分析，一来标准较低，无法有效缓解沿线交通压力；二来避开了片区的中心区域，起不到对片区的拉动作用；三来需途径港九路北部现状较差的路段后向东绕行，无法达到提升片区形象的目的。该项目计划投资1.6亿元，可以预期到的实际效果与投入远远不成正比。

　　“我们并不是不想修环线，也可以修，但总应该有一个先后，主干路这么重要不修，去修环线，你说正常吗？”很多居民也都有相同的疑惑，为什么要在这条“农村环线路”执意“造景”？