小鸣单车破产清算：每辆车12元回收

2018年3月27日，小鸣单车首次申请启动破产清算程序，这也是曾经无比火热的共享单车领域中首家宣布破产的企业
2018年7月份，广州市中级人民法院作出裁定：受理张璐对广州悦骑信息科技有限公司(“小鸣单车”经营者)的破产清算申请。受托方中国再生资源开发有限公司同意按每辆车12元(扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价)进行回收，这也意味着小鸣单车已经不复存在。
小鸣单车自从上线之后，累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元，上线一年完成两轮融资，2016年9月，“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。2016年10月8日，共享单车项目小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资。2017年7月，小鸣单车宣布获得B轮数亿元融资。然而不过两年时间，小鸣单车便陷入了负债高达5000多万元，其中包括11万用户的押金、公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车的悲惨境地。

据了解，小鸣单车主打南方及二三线城市，有共享单车企业声称，单车制造成本远远高于押金，如果公司倒闭了，大不了让消费者一人一辆骑回家。但事实上，传统意义上的实物与押金是一对一的，但共享单车的押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，这样一来便形成了押金资金池。




庞大的资金池和激烈的市场竞争，诱使一些企业动用押金来扩大发展规模。比如悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。2017年，悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%。

而很多共享单车没有定位停放，日晒雨淋之下老化很快。有的单车定位电池没电了，车便找不到了。除小鸣单车以外，2017年以来，包括悟空单车、小蓝单车、酷骑单车等在内的多家共享单车企业倒闭，这些企业弃置的单车遍布各地。

上图为武汉洪山一号共享单车堆放地。