波罗的海干散货运价指数连续第三周上涨，因海岬型船运...

2023年3月10日，有媒体报道称波罗的海干散货运价指数连续第三周上涨，因各类型船运价指数走高，尤其是海岬型船。波罗的海干散货运价指数周五上涨45点或3.3%，至1424点，为2022年12月下旬以来的最高水平，本周上涨约17.6%。海岬型船运价指数上涨82点或5%，至1744点，本周上涨约46%，为连续第三周上涨。海岬型船日均获利增加683美元，至14466美元。巴拿马型船运价指数上涨30点或1.9%至1654点，本周上涨5.7%，亦连续第三周上涨。巴拿马型船日均获利增加267美元，至14884美元。超灵便型散货船运价指数上涨29点至1209点。

波罗的海干散货指数是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。

波罗的海指数主要是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低相比于原物料涨跌更是影响航运股获利的关键。

BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

BDI指数的影响因素主要有：
全球GDP成长率
全球铁矿及煤矿运输需求量
全球谷物运输需求量
全球船吨数供给量
国际船用燃油平均油价
重要战争
大规模自然灾害
大规模社会危机如大罢工、社会动乱等对航运将产生影响
全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量；天然灾害使物资缺乏，货品运输需求提高，使散装航运景气走扬。